非常荣幸可以代表INFOR公司来参加西安电商物流的盛会。今天我们大家分享的主题是有关西安仓储物流这一块的，主要是针对仓储物流设计和流程的规划。

　　众所周知对于电商物流来说，整个的信息化、技术运用以及信息系统是非常重要的。同时我们万万不能忽略的是系统技术并不能解决所有的问题。在前期我们所要做的仓储物流设计也是非常重要的。

　　在这里跟大家分享一个小的案例，我记得去年曾经碰到一个快消品的公司，他们设置了一个工厂，在工厂周边设置了他们的CDC，原来他们在CDC里面采用纯粹化的人工管理方式，这种方式的情况下就发现在管理过程中会面临对人员的依赖，同时现场也非常混乱、库存经常不准。基于这些考量，后来他们选择了采用信息化的道路，选择了管理化的CDC。在上线过程中，在系统实施过程中就发现一个问题，困扰他们很久。他们发现在没有系统以前，他们的CDC是可以应付他们整体的物流需要的，至少他们整体的物流运作还是可以做下来的，当然效率是偏低的。当使用这个系统以后，他们发现本来是希望通过系统提高效率，但是使用完以后发现效率提升还不是非常明显的情况下，对他们现有的业务已经产生了很大的冲击。所谓的冲击是他们经常会发生爆仓，物流运作不能耽搁。后来我就去了解情况，主要是因为他们本身CDC采用的是地堆库，完全是人工管理，也没有使用货架，货都堆的非常满。使用信息系统以后要做的是人员管理、流程优化，以及精细的货物管理等等。要达到这个管理标准势必要对整个仓库做一些改造，对库位进行划分。划分以后就发现本来的仓储可用面积明显就缩小了，所以导致了他们爆仓。从这个案例可以看出对于一个物流中心来说，我们的仓储布局其实是非常重要的。而且是应该先于信息系统先行的。

　　首先我们来看一下在做仓储布局设计的目的。作为物流来说，我们是企业的一个服务部门，我们首先需要做的是物流可以保障销售的，要确保仓储空间的利用率，可以去存储这些库存。第二个，在满足销售库存的情况下，我们还应该考虑的是整体发货的效率，我们的拣选效率。这两个是同时要考虑的。第三个，针对效率和成本的平衡，这主要体现在针对整个物流中心去做一些设置，去进行一些功能区域的划分，去设计整体的路线，包括在布局设计的时候，同时一定会牵涉到未来整体业务流程设计以及优化。当然也需要考量的是我们在不同的区域应该采用哪些货架，应该采用哪些设备，甚至采用哪些自动化的设备来提升整体的运作效率。还有一点是非常重要的是在布局设计的时候，我们需要考虑针对重物、易碎品应该有相对的管理区域来降低破损，考虑到人体工学方面的效率。

　　我们在做布局设计的时候，第一个需要做的是对于整体物流中心功能区域的确定和划分。功能区域的确定和划分主要分为几块，首先我们知道作为物流中心来说，在它没有投入使用前，它的码头很可能是固定的。我们要针对目前现有的物流中心出入库的码头情况设计整体的动线。动线设计原则上来说是考虑商品流动性是最快，最方便，最节省距离、最节省设备使用的原则。第二个是作业区域的划分。这又跟企业、所属行业以及我们对物流中心的定位，包括我们在物流中心里面会做哪些工作，其实都会影响到作业区域的划分。第三个是针对不同的区域应该使用哪些存储设备，所谓的存储设备其实也就是使用哪些类型的货架。前面力至优公司也已经提到了一些货架类型，这里我就不一一重复的。

　　这里我想提醒一下的是每一个货架，每一种类型的货架都是有利有弊的。它是跟我们的存储密度以及作业效率这当中需要有平衡的。这边我只举一个例子，我记得大概是在5、6年以前，我们去了一个集团公司，这个集团公司正在部署他们的物流中心，正在做规划，我们听到的是说他们的物流中心使用他们自己的工程部，自己进行建造和设计。最后他们设计的指标是我的物流中心、我的仓储利用率最大化，然后要用相对低的成本。最后他们得到的物流中心的图纸上所使用的货架统统都是存储密度最高的货架，因为它是完全没有过道的。一旦我们有很多的整箱，对于作业效率来说会大大降低。我们在进行货架选择的时候必须要考量的是这个设备不单是有密度的，而且未来对作业会有哪些影响。

　　再一个考虑的是在物流中心里面，很多都是在搬箱子，很多时候除了靠人力以外，我们一定也会靠一些搬运设备，包括一些叉车、冷车、台车等等。这些搬运设备也要跟货架类型做匹配，因为有些货架类型必须要使用到叉车，同时我们要考虑到使用这些叉车会对整体的成本，以及我们相关的作业效率影响，根据存储面积，根据出入库的吞吐量合理的采购相关的叉车设备。

　　常见的一些储位类型的确定。我们通常把一些商品的形态根据物流中心里面的一些存储方法、搬运方法大致会分成托盘、整箱、零拣。还有针对储位的作业类型，对于作业区也要做区分。在做储位作业类型区分的时候，划区域的时候常见的会有收获区、发货区、存储区、拣选区等等。

　　接下来还会考虑在未来的作业流程当中，会进行加工作业，比如退货以后的贴标等等，是不是需要在物流中心里面做。如果需要，我们在做区域划分的时候把这块区域划分出来。包括在整体的作业流程当中大致会用哪些拣货方法。我们知道在B2C里面常见的有播种，拣选。如果我们采用播种的话，我们势必应该要划分出一个播种区。这些我们在做作业区域划分的时候都要进行相关的考量。所以说在确定了区域类型，确定了针对物流中心布局的时候，我们设计完了区域以后，基本上物流中心它的作业流程以及相关的约束条件就已经被固化下来了。

　　同时在我们做储位分类时，还需要考虑一些因素，通常是两方面，一方面是销售模式，也就意味着商品的容量和物理特征。第二块是采购模式，也就是供应商对我们B2C企业服务水平是怎样的，供货水平是怎样的，经常是大批量供货，还是小批量供货，这些都会影响到储位类型确定上的一些关键因素。

　　再来看我们使用相关的商品储位。在我们的B2C，我们的品类越来越多，品相都达到几万甚至几十万的品相。针对这些品相，我们通常是根据它的存储要求做相关的归类。这些存储要求比如说根据这些物理特性和外包装的尺寸，比如说我是做家电，商品的体积就会比较大，就没有办法去用精细货架，可能使用地堆或者是SIS等等来进行存储。

　　还有一个是商品相容性，我们最常见的是做一些药品，不同的药可以放在同一个区域里面。我们在做区域划分的时候应该考虑到商品的相容性问题。

　　第二块是商品销售特征。我们要根据它的流动性，快流还是慢流来确定储位。在SQ流动性里面我们必须要考量季节性的因素，因为每一个商品都有它自身的生命周期和销售特性。

　　第三块是商品的关联性，比如说我们做电脑，电脑和鼠标很有可能把它作为组合来进行销售。我们在做布局的时候应该有关联性的商品尽量布置在同一个区域。

　　从物流中心里面对整个拣货来说最常见的会有几种设计的方法。第一种设计的方法，我们叫做存拣分开，就是我们在做整体规划的时候，会设置一个拣货区，然后有存储区。存储区主要是做补货和大批量促销的出货，拣货区主要是针对日常的B2C的订单。在我的拣货区会设置一个铺位，如果SQ固定一个铺位以后，全部的出货都会在拣货区固定的铺位里面进行拣货。这种方法的好处是什么?因为它是存拣分开的。存拣分开也就意味着在仓储利用率方面得到很大的提高。因为我们常见的一种做法是拣货区都会使用一些游离架针对小件商品。它其实会浪费我们整体仓储的高度，因为它的高度是有限的。采用存拣分开，在存储区就可以使用衡量式货架提高仓储密度，可以使物流中心有更多的库存。

　　它也有不好的地方，因为每一个SQ只有一个固定的铺位，一旦当出货量和今天的销量很大的时候，这个铺位可能放不下，这是它的一个缺点。所以由此而产生的就会有第二种方法，同样也是存拣分开的。我们会把它分成拣货区和存储区。但是每一个SQ是不会把它固定在一个拣货铺位里面的。所有的拣货区针对SQ来说都是开放的。这个拣货区也可以说它是动态循环使用的，它并不为SQ做特定的绑定，而是根据每一个时间段是动态的分配这些要出货的SQ。我们也可以根据一些SQ的特性设置在这个区域里面的安全库存。这种方法的好处是：最大限度的利用了拣货铺位，而不会使这个拣货铺位是被C类产品长期占用而不出货。当然因为有可能是一个SQ使用多个拣货铺位，也就意味着拣货区的面积要比第一种来的大。

　　还有一种方法也是用的非常多的叫做存拣合一。也就是所有的库存都是可以用来做出货拣货的，比如常见的一些电商，一些做家电的，很多是采用地堆的方式。还有一些做服装的，他们都是采用精细货架的方式。这种方式有它最大的好处，也就是说它是没有补货的，不需要从存储区向拣货区补货。当然它有一个弊端，也就是同样的一个物流中心因为采用的都是存拣合一的方式，也就意味着我的仓储利用率相对来说是偏低的，可能存储的库存量是偏少的。

　　其实我们一直说物流，物流作为我们一个服务部门，我们很多时候物流不是单独存在的，我们也是非常有必要去跟我们的销售系统做一个紧密的关联和协同作用。比如这个SQ以前是C类只卖商品，但是我们的销售已经准备针对SQ做一个相关的促销活动，这些活动也就意味着C类很有可能在某一个时间段就会变成A类。如果物流是后知的，我们的物流是通过实际的客户订单才知道这个变化，其实会对我们的仓储，会对整体的出货效率有一个非常大的影响。因为可能从我的布局来说，A类和C类都在不同的区域。所以在这个时候我们需要做的是物流和销售有一个非常大的协同效应。相互之间销售有相关的销售计划或者促销信息应该提前告诉物流，然后物流针对这些销售计划去做相关的物流部署。

　　再是理库。前面提到我们在做仓储布局的时候会考虑非常多的一些因素，这些因素包括商品、容量和ABC的分类。商品是有它的生命周期以及销售计划，所以商品的属性是在不断的去做变化的。有一些变化可能是由销售这边得知，而有些变化可能直接通过数据分析就可以知道商品相关的变化。这个时候作为物流来说应该及时的去更新商品属性，它的商品变化要做出及时的更新。及时更新完以后第二步就是做调整，比如说平时一些突发的促销，我们应该把这些商品放到快速通道区去做快速补货。同样针对那些由BC类的变成滞销的或者变成销售旺季，我们有可能做库存调整。通常有两种方式：一种方式是说在现有的库位上的库存不做理库，如果下一次还有进货的话，针对这一部分的进货调整存储区。这是一种模式。还有一种模式是因为我的黄金拣选是非常有限的，一旦当我的商品库存发生调整以后，不光是未来的库存产生新的存储变化，包括我现在的库存也要把它做一个重新的存储，从A类移到C类甚至E类等等。通过理库我们可以大量的提高拣货区的利用率，同时也可以提高我们的拣货效率，因为我们知道要尽量把这些不动的商品放到拣货的地方，这样可以提高拣货效率和拣货距离的减少。

　　现在越来越多的物流中心都在使用设备，常见的包括采用条码的读取设备，采用扫描枪，还有通过使用输送线减少人员的无效走动，包括使用分拣机提高快速分拣，包括使用电子标签进行播种，包括使用云设备提高拣货效率等等。这里我想说的是我们在使用这些设计的时候，考虑这些操作设备的时候，我们必须要想到这些自动化设备都是有它的生产能力和最大限值的，我们在使用播种设备的时候必须要找出在整个流程当中瓶颈所在，我们要做的优化不是说每一个环节都要优化，而是要抓住最瓶颈的地方。因为其他地方的速度再快，到这个瓶颈自然速度会放下来。通过把瓶颈效率提高，来整体提高作业效率。

　　最后说一下我们的布局设计和信息系统的关系。我们不是说信息系统不重要，我们也不是说有了布局设计就不需要信息系统。其实我们说信息系统是我们布局设计的执行者，因为我们在布局设计的时候已经针对不同区域，不同存储设计了相关的规则，这些规则最终是在日常操作中下达给相关作业员的。第二个是因为前期布局设计完成以后已经对整体作业进行了固化，但是信息系统也会对作业细节进行优化。比如通过信息系统可以由一个订单值，将不同的B2C的订单去做一些分析，去做一些优化，使拣货路线变得最短等等。第三个从信息系统来说，因为我们这些作业数据和商品物流属性有关的数据，通常是在信息系统里面会有。所以它有一个最全的物流数据，它收集的这些数据也是我们未来去调整布局，或者说我们未来去设计新的BC数据依据。它们之间是这样的关系。

　　最后花三分钟的时间简单的介绍一下INFOR公司。INFOR公司是全球第三大企业软件供应商，我们全球的客户有7万多家，INFOR有非常齐全的产品系列，我们有ERP、CRM、财务系统等等，我主要是负责供应链产品。

　　INFOR去年刚刚推出了INFOR十大平台，在这个平台上将我们的国内产品分成了供应链的计划层面和供应链执行层面。在供应链的执行层面将NS产品和JS产品做成了产品包，原先我们的顾客可能单独购买这两样产品，现在我们只需要购买一个产品套件，而且这个价格和原先买一套的价格是一样的。除了之前的功能以外，我们也会有配送路线时的优化，以及相关的订单管理，同时可以通过这个系统随时追踪包裹状态。

　　除此之外，我们在这一个SE的套件之上，我们还使用了INFORION的套件，它是可以有很多的功能，首先它是一个集成的平台，它可以是EA的价格平台，通过OVGS标准的数据、格式的模板可以很轻松的去做数据集成。第二通过ION可以做管理模块，可以将我们的企业内部不光是物流，还可以将相关物流方面的异常信息随时的回给商流系统或者客服，让他们随时知道我们在供应链层面的异常问题。未来还会在ION平台上提供绩效管理，EDI的工具也会在这个平台上。在供应链管理里面，我们很多时候不光是在企业内部需要做优化，在整个供应链上下游之间必须要做的是相互之间的协同，通过INFOR门户就可以将企业和供应链上下游做一些相关的数据分享、数据分析等等。

　　INFOR公司正在开发非常多的无线应用，现在已经有一些相关的系统。通过这些无线应用可以实现一些功能，包括一些数据的推送，报表的推送、工作流的管理，完全可以让管理层通过手机或者ipad完成相关的管理工作。