不久前，京东使用无人机成功派送出了第一单的消息，让物流行业看到无人机配送计划落地的可能性，现在国外已经有很多公司采用无人机配送，在中国，无人机能飞多远呢?
物流配送的最后一公里是行业中的老大难，现在能够达到的到货速度是基于较低的人力成本基础之上的，随着国内人员工资的提高，未来延续这种配送方式让每个件的价格不断提高，解决最后一公里成为快递发展必须首要解决的问题。
现在虽然有快递柜可以在一定程度缓解快递员配送压力，但随着网上消费额越来越大，这不能从根本上解决问题，无人机这一方法受到诸多快递企业关注。
京东商城
这次京东无人机送货的距离并不太远，从宿迁曹集乡天同庵村居委会到曹集乡孙庄乡村直线距离大约5公里的路程。京东无人机把货送到然后安然返回，全程只花了大约20分钟的时间。
相比一般的送货方式，这种送货方式的确要好上很多。因为在交通状况较差的乡村直线相距5公里的两个地方，如果采用地面送货方式花费的时间往往要超出前者数倍;对于强调送货效率的电商市场来说，无人机送货有着很大的优势。
另据悉，京东无人机往返这20公里所耗费的电量不到1度，成本只在0.5元左右，相比摩托车和汽车送货成本要低，也节省不少人力，这对饱受物流成本居高不下困扰的农村电商来说，也为一大利好。另外，京东方面介绍在规划无人机航线时会尽量避开人员密集场所，而且，京东已经获得了政府和军方的批文，京东的无人机并不存在黑飞一说。
业界人士指出，京东的无人机送货相比传统的送货方式高效、简单、成本还低，有着巨大的潜力，对于推进农村物流发展，开拓农村电商市场都将有着很大的帮助。
同时，无人机送货，目前还存在着短板。比如，飞行距离只有5公里，只可作为短途运输之用;一次载重也只有10或20几斤，不适宜运送大宗货物;飞行高度只有一二百米，也不适宜于在多山的地方使用。因此，京东的无人机要想大范围使用，成为京东开阔农村电商市场的有力“武器”，还需要时间。
此外针对偏远地区物流，京东建立了自营站，业务模式与当前京东各普通站点无异。作为京东拓展自营配送体系的重要抓手，将物流布局网络深入到了农村。
建立“京东帮”服务店，解决大家电“最后一公里”配送，也是其拓展农村电商的一大亮点。农村居住分散，物流成本高，投入产出比低，不少物流网点到了乡镇就难建下去。建立“京东帮”服务店的核心，是要基于线上的平台优势，建立线下的配送、安装等服务体系。从本质上看，建立京东帮，就是要帮助京东商城建立覆盖县域农村市场上的物流、安装、服务等一系列能力，推动京东从小家电市场走向大家电市场的覆盖能力，完成京东从城市市场向乡镇市场的落地能力。
苏宁维修点变身服务站
首先，苏宁推进物流建设，升级维修点为乡村服务站 。据透露，为配合三、四级市场攻略落地，苏宁物流推进省内干线建设专项工作，目前已在14个大区完成了22条省内干线建设。苏宁在这些物流主干线上建设的自营服务站，都能够实现次日送达。此外，苏宁目前正在推进“物流云”项目，将建成12个自动化分拣中心、60个区域物流中心、300多个城市分拨中心以及5000个社区配送站。 同时，乡村服务站延伸物流网。2014年，苏宁把各地原有的200家乡镇售后维修点升级为新式乡村服务站，提供代客下单、最后一公里配送、售后维修、批发销售等服务。除原有站点改造外，苏宁还采用加盟方式拓展服务站。
这些服务站，实际上是苏宁线下近1600家连锁门店和数十个物流基地的延伸，该模式将让O2O模式的推广更具深度。
其次，苏宁打造“农村物流+跨境物流”的“双引擎”。据了解，目前苏宁物流已覆盖2651个区县，区县覆盖率90%;全国47977个乡镇，苏宁物流已覆盖40700个，乡镇覆盖率84%。同时苏宁已在全国1000多个乡镇布局1000余家易购直营店。据悉，今年苏宁将加大布局范围，实现直营店数量翻番。
苏宁物流授权服务站，将在今年借助易购直营店“统一规划、连片开发”的布局和规划进行落地，推动直营店店长优先注册个体工商户挂靠苏宁物流，承担片区物流配送任务，推动本地化物流运力建设，推进农村地区商品次日达。
为解决农村物流分散、成本高等问题，苏宁物流将优化调拨车运行路线，将多个直营店、服务站串成线，一辆车即可覆盖全部片区的服务站，实现低成本调拨。
目前，苏宁物流已经开通了杭州、广州、郑州等口岸，在当地设有保税仓，并拥有多条国际航线，可为苏宁自营及平台商户提供直邮及保税两种模式的物流服务。
给物流企业提供配套的的青岛冠宇工业设备有些公司参与了很多公司供应链体系的建设，内部良好的体系及管理是公司发展的基础所在，建议公司在进行农村电商布局之前做好内部物流设备的标准化工作以优化货物拣选，降低服务站的管理难度。
就目前来看，各大电商平台解决物流问题主要还是通过服务站网点的铺设，无人机送件作为一个先进的概念，要想在快递配送中占据一席之地，还有很多问题需要解决，包含技术上、制度上还有人的观念上等等。
