物流专业人才已被列为中国12类紧缺人才之一，人才缺口很大，近五年也不会达到饱和状态。人才跟不上行业发展的速度，成为物流行业非常棘手的问题。人才的青黄不接，也不断抬高了专业人才的“价格”。

　　一、高级物流经理年薪超过40万 拥有丰富专业背景和行业经验的物流经理薪酬水平逐年上涨，内外资薪酬差距也较为明显。根据调研数据显示，2011年外资企业物流经理年度总现金中位值为22.5万，而内资企业该岗位的年薪中位值为 14.8万，岗位薪酬差距为超过50%，而行业资深的高级物流经理外资和内资的年薪中位值分别为42.4 万和28.4万，薪酬差距明显，某些外资物流公司高级物流经理年薪甚至超过百万。

　　二、物流行业上海薪酬领跑全国，长江沿岸缩小差距 上海地区是国际和国内一流物流公司聚集的地方，也有着沿海和长江沿岸的地域优势。行业薪酬水平领跑全国。根据调研数据显示，以上海地区物流行业薪酬水平为基数，珠三角地区的深圳和广州薪酬系数分别为0.98和0.95，北京地区也在缩小与沿海城市物流集中地域的差距，薪酬系数为0.93，二类城市中，位于长江沿岸的南京、杭州和武汉， 薪酬系数分别为0.9，0.88和0.86，逐步缩小与一类城市的薪酬差距。

　　三、基层岗位平均月薪超过3000元 物流行业薪酬两级分化较明显，中低端岗位薪酬水平处于全行业中游以下。操作类岗位薪酬水平普遍不高。但随着业务规模的不断扩大和产业未来预期的改善和升级，对基层岗位人员的素质要求也越来越高，使得基层岗位的薪酬涨幅也较大。根据调研数据显示，物流行业的操作类岗位的基本月薪收入中位值都已经超过了3000元。报关员、海运操作员、单证员和客服人员月薪收入中位值超过3500元。

　　四、行业基层岗位人员结构不断优化 过了千禧年，物流行业开始处于发展时期，对于基层人员素质要求并不高，基层岗位如报关员，操作员，仓管，客服等，达到中专或高中学历即可。但随着市场规模的不断扩大，区域物流和国际贸易的深入，对基层岗位的素质要求也越来越高，很多内资企业，英语水平也被列入硬性指标。从《物流行业定岗定编和人员构成分析报告》，我们可以看到，操作层和专员层员工，21.3%是本科学历员工，比2010年上升6%;大专和中专员工分别占比32.5%和34.6%，高中以下学历员工占比缩小，为11.6%。

　　五、国外海运公司薪酬较高 物流高级人才大多集中在外资物流公司，内外资薪酬水平差距继续拉大。以国外海运公司薪酬水平为基准，国际空运公司的薪酬系数为0.93，缩小了海运公司的差距;而国内海运和货运代理企业的薪酬系数分别为0.85和0.78，依然与国际物流企业有不小的差距。