随着国民经济的发展，消费者对冷藏、冷冻食品的需求不断增加，这使得冷链物流建设成为现在物流行业的热点，科技部“十二五”期间也将重点研发-冷链物流中的新装备和新技术，冷库是整个链条中较为重要的一环。笔者在同冷库业主的交谈中得知：冷库一次性建设投入很大，要保证冷库内部的温度达到需求的状态，特别是初期，使库内的温度整体降低到运行工作状态稳定的恒温时，要消耗大量的电能和其它资源。冷库一旦运转起来，压缩机设备就不能随便停止供电，否则会影响整体建筑物寿命及存储货物品质安全。故仓库内仓储空间的利用率和仓储货物周转率是所有冷库业主最关心的焦点;它们共同的综合指标高低将决定投入资金的回报周期长短。

　　从目前市场上技术比较成熟高密度仓储货架而言主要有以下几种分别为：驶入式货架、压入式货架、电动移动货架、穿梭车货架、重力式货架。这五种货架各有自己的优缺点，下面的分析从作业形式、单位货架造价、货位深度三方面进行综合对比和说明：

　　⑴驶入式货架适用于少品种、大批量的货物存取，在靠墙侧和安装背横梁、背拉的情况下，货物存取方式是先进后出货位深度≤6个。在中间区域没有安装背横梁、背拉的情况下，货物的存取方式可以是先进后出也可以是先进先出货位深度≤12个。单托盘位造价约在260～360元(此报价仅供参考，不作为商业使用，以下类同)。

　　⑵压入式货架亦称之为后退式货架，适合多品种少批量的货物存取。作业方式先进后出，货位深度通常≤5个，单元货架造价约在700～1000元。

　　⑶电动移动货架分为有轨式和无规式两种，货位存取可以做到100%任意性，货物批量多样性和品种多样性二者兼容。货位深度16个左右，其中有轨式电动货架的导轨铺设需要对地面进行二次施工，整体安装时间较长，抗震性也较高，单元货位造价750～1000圆，不含地面施工费用，无轨式电动货架整体承重能力较弱一些，依靠磁力导向条做引导。单位货架造价1000～1400元;电动货架在冷库中使用时，对电控箱、轴承、电线等部分要做特殊处理;

　　⑷穿梭车货架存取方式和驶入式货架一样，中间区域即可先进先出也可先进后出，靠墙一侧先进后出。适合少品种大批量的货物存取，货位深度可以做到30个货位。单托盘位造价300～600元，其中穿梭车单独的价格在15万～20万之间，穿梭车集光、机、电于一体，自身产品质量是否过硬，对日后客户的物流工作极为重要，小车里面的电子元器件对仓库的灯光、噪音、温度以及往复运动产生的震动是否有足够的抗干扰能力，是穿梭车价格高低重要因素。不同的业主要根据自身的资金、货物特性、物流状态进行各种货架取舍没有必要盲目跟风。

　　中山纳百川货架公司通过和中山某食品公司的商讨，从现有物流需求情况出发，选择驶入式货架做为新一期冷冻仓库的存储系统，该仓库长度59米，宽度41米，室内工作温度-18℃，有效面积2419平方米，一次性投入的货架可以满载托盘位3640个。

　　在设计驶入式货架中，有以下两个重点：

　　一、叉车如何进入柱片中存取货物?分两种情况，①从牛腿中间驶入，这种情况下，托盘的进叉方向多在1.4米以上，对于叉车操作工要求并不是很高，要点是注意托盘在摆放到搁板后中间托盘面板的挠度变形量。实际操作如下图所示：

　　②从牛腿的下方驶入柱片中，这种情况下第一层牛腿高度在2.3米，普通平衡重叉车和前移式叉车护顶架高度在2.2米以下，托盘进叉长度1.2米左右，这种条件下要求叉车工的操作水平较高，为了防止叉车在巷道内撞到柱片上，必要的时候客户考虑增加底部护轨;

　　实际工作情况如下图所示：

　　二、托盘在搁板的极限位置距离的多少?因为驶入式货架存取货物多采用“高举高打”的方式，叉车司机在摆放高处货物的时候，眼睛无法观察到上面托盘货物摆放的设计理论位置，托盘多采用沿着搁板摩擦滑行，非常有可能使托盘极左或者极右跑偏前进，因此两牛腿、两相邻柱片的距离，将有托盘的此极值确定，从而推算出顶横梁、中横梁的长度。经过实践证明此极值≥40mm，托盘是安全的。托盘理想居中时离搁板限位边距离≥15mm。还有要考虑一点就是货叉架的宽度。如下图所示：

　　驶入式货架在存取的巷道内不能够安装横梁，故货架的强度、刚度、稳定性三条要素，在设计初必须给予足够的重视，同行业内的竞争使得材料材质良莠不齐，国内曾经多次发生过驶入式倒塌事故。因此驶入式货架的高度不宜过高一般控制在10米内，层数4层以内。非贯通形式的，要增加背拉和背横梁以增加整体框架稳定性，实密度货物如饮料、金属等，托盘进叉长度1.3米以内。由于驶入式货架对比其它形式的高密度货架，造价成本较低，在食品、烟草、药品、冷库等行业的仓库中可以经常看到实物。